Dados do Trabalho

TÍTULO

CAPIVARAS NA RODOVIA BR-101/ES: UTILIZANDO REGISTROS DE ATROPELAMENTOS E COLISOES COMO FERRAMENTA DE SEGURANÇA E PLANEJAMENTO VIARIO

Resumo

A capivara (Hydrochoerus hydrochaeris) tem sido reportada como uma das espécies silvestres mais acometidas em colisões veiculares nas rodovias brasileiras. Devido ao seu elevado peso e tamanho, acidentes com esses animais representam riscos aos usuários da rodovia, desde ferimentos leves até colisões fatais, além de danos materiais substanciais e custos adicionais à concessionária ou ao órgão público administrador. Analisar os registros de atropelamentos da espécie e indicar os principais trechos com alta incidência de colisões constitui uma importante ferramenta para propor e implementar medidas de mitigação efetivas em um contexto de gestão rodoviária e segurança humana. Com base em registros sistemáticos realizados por equipe técnica em campanhas de amostragem mensal, e registros ocasionais por inspetores de tráfegos da Concessionária Eco101 devidamente capacitados, investigamos o padrão espaço-temporal dos atropelamentos de capivaras em todo traçado da rodovia BR-101/ES (461 km entre a divisa dos estados RJ/ES e ES/BA) ao longo de três anos (abril/2016 a março/2019) e investigamos: (a) a presença de hotspots de atropelamentos da espécie; (b) incidência de acidentes de colisões com capivara que geraram danos materiais e/ou prejuízos à saúde humana; e (c) identificação de padrões temporais sazonais da espécie. Os dados foram analisados estatisticamente pelos softwares BioEstat v.5.3 e Siriema v.2.0. Os resultados indicam dois principais hotspots de atropelamentos de capivaras na BR-101/ES, localizados especificamente entre os kms 313-314 (Viana/ES) e entre os kms 344-346 (Guarapari/ES), onde as áreas marginais no entorno da rodovia possuem diversos corpos d´água perenes e temporários. Do total de 58 registros de atropelamentos de capivaras, 22,4% (n=13) foram acompanhados de ocorrências no Centro de Controle Operacional da concessionária (CCO), onde foi necessário a mobilização da equipe de tráfego ao local do acidente para confirmação do registro e atendimento emergencial. Desses treze, 61,6% (n=8) tiveram relatos de danos aos veículos (com destaque para um capotamento) e/ou utilizaram o serviço de guincho da concessionária. Nesses registros que a concessionária foi mobilizada, as vítimas envolvidas na ocorrência, incluindo motorista e passageiros, permaneceram ilesos fisicamente após o atendimento inicial, exceto em um caso de gravidade médica considerada leve (único registro de colisão entre capivara e motocicleta). A porção majoritária dos registros ocorreram a noite, correspondendo 91,3% (n=53). Os atropelamentos na estação chuvosa (outubro-março) representaram mais de 60% (n=35) do total de registros quando comparados à estação seca (abril-setembro) (39,6%, n=23), com maiores ocorrências entre novembro e janeiro, ainda que não tenha sido estatisticamente significativo quando comparadas por subestações ano-a-ano (p=0,419; teste de Mann-Whitney). Ao elucidarmos os trechos de alta incidência de atropelamentos de capivaras ao longo da BR-101/ES, fornecemos um suporte científico para a tomada de decisões e planejamento estratégico. O presente estudo poderá vir a servir como uma ferramenta para a implementação de medidas preventivas para evitar a mortalidade de capivaras na região, bem como que futuros acidentes ocorram na mesma intensidade, haja visto os riscos para a segurança do usuário da rodovia e os custos associados.

Palavras-chave

Ecologia de Transportes, Conservação, Hydrochoerus hydrochaeris, Planejamento viário